• head_banner_01

ఎయిర్ కండిషనింగ్ కూలింగ్ మరియు హీటింగ్ ఎలా ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది

కాలాల అభివృద్ధితో, కారులో ఎయిర్ కండిషనింగ్ అనేది కారులో అవసరం అయ్యింది: నేడు, ఏ ఎయిర్ కండిషనింగ్ రిఫ్రిజిరేటర్ లేదా తాపన అనేది ఇంధన-తీవ్రత ఎక్కువగా ఉందో స్నేహితులతో మాట్లాడుకుందాం? సమాధానం శీతలీకరణ

కార్లు శీతాకాలంలో వెచ్చని గాలిని ఉపయోగిస్తాయి మరియు ఇంధన ధర చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ప్రాథమికంగా చాలా తక్కువ.

కారు ఎయిర్ కండీషనర్ చల్లబడినప్పుడు, దానికి ఎక్కువ ఆయిల్ ఖర్చవుతుంది, ఎందుకంటే అది చల్లబడినప్పుడు కారు ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క శక్తి ఇంజిన్ యొక్క అవుట్పుట్ శక్తిలో 10% నుండి 15% వరకు ఉంటుంది. ఈ సమస్యను వివరంగా వివరించడానికి, ఎయిర్ కండిషనింగ్ తాపన మరియు శీతలీకరణ యొక్క పని సూత్రాలను విశ్లేషించడం ద్వారా నేను నిర్ధారణలను తీసుకుంటాను. పాత ఇనుము, దూరంగా వెళ్లవద్దు, క్రిందికి చూస్తూ ఉండండి.

ఎయిర్ కండిషనింగ్ తాపన సూత్రం ఏమిటి?

అన్నింటిలో మొదటిది, ఎయిర్ కండిషనింగ్ తాపన సూత్రం ఇంజిన్ శీతలకరణిని ఉష్ణ వినిమాయకంలోకి ప్రవహించనివ్వడం, ఆపై వేడిచేసిన గాలి బ్లోవర్ ద్వారా కారులోకి ఎగిరిపోతుంది.

ఎయిర్ కండీషనర్ ద్వారా వీచే వేడి గాలి ఇంజిన్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వేడి నుండి వస్తుంది

సరళంగా చెప్పాలంటే, ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క "వేడి గాలి" హీట్ సోర్స్‌ను అందించడానికి ఇంజిన్ కూలెంట్‌పై ఆధారపడుతుంది, ఆపై ఎయిర్ కండీషనర్ ఫ్యాన్ ఈ వేడిని కారులోకి వేస్తుంది.

నేను పైన చెప్పినట్లుగా, వెచ్చని గాలి సూత్రం ఏమిటంటే, బ్లోవర్ కారులోకి వేడి గాలిని వీస్తుంది, కానీ బ్లోవర్ యొక్క శక్తి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి దాని ఇంధన వినియోగం ప్రాథమికంగా చాలా తక్కువ.

అందువల్ల, కారును శీతాకాలంలో వేడి చేసినప్పుడు, దాని ఇంధన వినియోగం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది లేదా ప్రాథమికంగా అతితక్కువ అని మనం చెప్పగలం. హీటర్ ఆన్ చేయండి మరియు A/C బటన్ నొక్కండి, ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది

హీటర్‌ని ఆన్ చేస్తున్నప్పుడు మీరు A/C బటన్‌ను నొక్కినప్పుడు, కారు ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ ఎల్లప్పుడూ పనిచేస్తుంది.

ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండీషనింగ్ కంప్రెసర్‌లో ఎక్కువ భాగం ఇంజిన్ ద్వారా నడపబడుతుంది, దీని ఫలితంగా ఇంధన వినియోగం మరియు ఇంజిన్ భారం పెరుగుతుంది. ఉత్తరాన చల్లని ప్రాంతాల్లో, వెచ్చని గాలిని ఆన్ చేయడం వలన ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది

హీటర్ ఆన్ చేసి మరియు A/C బటన్ నొక్కినప్పటికీ, ఉత్తరాన చల్లని ప్రాంతాల్లో నివసించే స్నేహితులు కూడా ఉన్నారు, ఇంధన వినియోగం పెరిగినట్లు వారు భావించవచ్చు. ఏం జరుగుతుంది?

చల్లని ఉత్తరాన, ఉష్ణోగ్రత సాపేక్షంగా తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి కారు నీటి ఉష్ణోగ్రత సెట్ విలువ కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఇంజిన్ యొక్క పని ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడానికి, కారు కంప్యూటర్ సాధారణ పనిని నిర్వహించడానికి ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్‌ను పెంచుతుంది ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత.

ఇది చెప్పడం లాంటిది, నేను ఇప్పటికే చాలా చల్లగా ఉన్నాను, మరియు మీరు నా వేడిలో కొంత భాగాన్ని తీసివేయాలి, తర్వాత నేను కొంత వెచ్చదనం పొందడానికి ఒక స్థలాన్ని కనుగొనాలి, లేదా నేను ఎలా జీవించగలను.

అందువలన, ఈ సందర్భంలో, వెచ్చని గాలిని ఆన్ చేయడం వలన నిజంగా ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది.

ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ శీతలీకరణ సూత్రం (1) కుదింపు ప్రక్రియ

ఇంజిన్ కంప్రెసర్‌ని నడిపించేటప్పుడు, కంప్రెసర్ ఆవిరిపోరేటర్ అవుట్‌లెట్ వద్ద తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత, తక్కువ-పీడన శీతలకరణి వాయువును పీల్చి, అధిక-ఉష్ణోగ్రత, అధిక-పీడన వాయువుగా కుదిస్తుంది మరియు కంప్రెసర్ నుండి బయటకు విడుదల చేస్తుంది. (2) ఘనీభవన ప్రక్రియ (ఎక్సోథర్మిక్) అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనం యొక్క సూపర్ హీట్ రిఫ్రిజెరాంట్ వాయువు కండెన్సర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు ఒత్తిడి మరియు ఉష్ణోగ్రత తగ్గుతుంది. గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత 40 ~ 50 ° C కి పడిపోయినప్పుడు, శీతలకరణి వాయువు ద్రవంగా మారుతుంది మరియు అదే సమయంలో పెద్ద మొత్తంలో వేడి విడుదల అవుతుంది.

(3) విస్తరణ ప్రక్రియ (థొరెటల్) రిసీవర్ డ్రైయర్‌కు ద్రవ శీతలకరణి ప్రవహించిన తరువాత, రిసీవర్ డ్రైయర్‌లో తేమ మరియు మలినాలను తొలగించి, ఆపై పైప్‌లైన్ ద్వారా విస్తరణ వాల్వ్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది. విస్తరణ వాల్వ్ పరికరం గుండా వెళుతున్న తర్వాత అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనంతో కూడిన శీతలకరణి ద్రవం వాల్యూమ్‌లో పెరుగుతుంది, మరియు ఒత్తిడి మరియు ఉష్ణోగ్రత ఒక్కసారిగా పడిపోతుంది, మరియు అది పొగమంచులో విస్తరణ వాల్వ్ నుండి విడుదల చేయబడుతుంది. (4) బాష్పీభవన ప్రక్రియలో తక్కువ ఉష్ణోగ్రత మరియు అల్ప పీడన పొగమంచు శీతలకరణి ఆవిరిపోరేటర్‌లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, ఆవిరిపోరేటర్ యొక్క గోడ ఉపరితలం ఆవిరిపోరేటర్ యొక్క ఉపరితలం చుట్టూ గాలి వేడిని గ్రహిస్తుంది మరియు ఉడకబెట్టి ఆవిరైపోతుంది, తద్వారా గాలి ఉష్ణోగ్రత తగ్గుతుంది కారులో. బ్లోవర్ చర్య కింద, కారులోని చల్లని మరియు వేడి గాలి ప్రసరణను వేగవంతం చేస్తుంది, ఇది ఎయిర్ కండీషనర్ యొక్క శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. ఆవిరిపోరేటర్‌లో వేడిని పీల్చుకుని ఆవిరైపోయిన తర్వాత రిఫ్రిజెరాంట్ ఆవిరిని మళ్లీ కంప్రెసర్ పీలుస్తుంది, ఆపై పై ప్రక్రియ పునరావృతమవుతుంది.

ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండీషనర్‌లలో శీతలీకరణ యొక్క ముఖ్య భాగం ఇంజిన్ ద్వారా నడిచే "కంప్రెసర్" అని తెలుసుకోవడం ఈరోజు ముఖ్య విషయం.

మరియు మేము సాధారణంగా A/C బటన్‌ని నొక్కుతాము, అంటే ఎయిర్ కండీషనర్ కంప్రెసర్ పనిచేయడం మొదలవుతుంది, ఆపై ఎయిర్ కండీషనర్ చల్లటి గాలిని వీచగలదు మరియు ఈ సందర్భంలో, ఇది తప్పనిసరిగా ఆటోమొబైల్ ఇంధన వినియోగం మరియు ఇంజిన్ భారం పెరగడానికి కారణమవుతుంది .

కంప్రెసర్ అనేది కారు ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థలో శక్తిని వినియోగించే పరికరం!

ఎందుకంటే ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ యొక్క శీతలీకరణ సమయంలో శక్తి ఇంజిన్ అవుట్‌పుట్ పవర్‌లో 10% నుండి 15% వరకు ఉంటుంది మరియు జర్నల్‌లో “లైట్ ప్యాసింజర్ వాహనాల ఇంధన వినియోగంపై ఎయిర్ కండిషనింగ్ ప్రభావంపై ప్రయోగాత్మక పరిశోధన” జర్నల్‌లో ఎయిర్ కండిషనింగ్ టెక్నాలజీ, ఎయిర్ కండిషనింగ్ యొక్క శక్తి రిఫ్రిజిరేటెడ్ అని కూడా పేర్కొనబడింది. వినియోగ నిష్పత్తి.


పోస్ట్ సమయం: అక్టోబర్ -08-2021